8 Mobil Berkekuatan Ekstrim di Tahun 2013

Tahun 2012 kini sudah tergantikan dengan hadirnya 2013. Namun hal ini tidak membuat setiap pabrikan berhenti menawarkan varian anyar yang mampu berlari kencang.

Hal ini pun telah dijanjikan para produsen otomotif didunia, dengan siap melahirkan mobil-mobil super di 2013 dengan memiliki performa ekstrem. Berikut:8 Mobil Berkekuatan Ekstrim di Tahun 2013

1. McLaren P1

Kolaborasi McLaren dan Ferrari untuk bisa membawa nuansa F1 kejalanan, akan terwujud. Dan kali ini McLaren P1 lah yang pertama hadir, bahkan siap dijual dipasaran pada September 2013.

Dan mobil anyar ini pun disinyalir mampu menyemburkan tenaga hingga 600 bhp. Namun sayang harga untuk mobil balap yang sia berada dijalanan pun belum bisa diketahui.

 

2. Lamborghini Aventador Roadster

Mobil yang diklaim menjadi mobil terbaik Aventador ini. Dengan menggendong mesin V12 diperkirakan mampu menyemburkan tenaga hingga 690 bhp. Dan mampu memiliki Top speed hingga 217 mph, dan hanya butuh 3 detik untuk mencapai 0-62 mph.

Bahkan mobil anyar Aventador Roadster ini pun akan memiliki targa style dengan dua potong serat karbon atap, dengan hanya memiliki berat 6kg. Dan mobil anyar ini pun diperkirakan akan hadir di bulan maret atau disaat musim panas tiba.

3. Ferrari F150

Setelah McLaren memperkenalkan McLaren P1, kini giliran Ferrari yang memperkenalkan hasil kolaborasi kedua pabrikan mobil super ini.

Pasalnya Ferrari akan memperkenalkan pengganti Ferrari Enzo, Ferrari F150. Dengan menggending mesin V12 dikimpoikan dengan sistem KERS bergaya F1, diperkirakan mampu menyemburkan tenaga hingga 800 bhp.

Ini akan berat sekitar 1100kg dan akan didukung oleh mesin, mid-mount V12 dikimpoikan dengan sistem KERS-gaya F1 hibrida untuk kombinasi output lebih dari 800bhp.

Spontan para pengengendara yang mengendarai mobil ini pun, akan merasakan kekuatan mobil layaknya sebuah mobil balap F1.

4. Ferrari F12 Berlinetta

Setelah akan memperkenalkan Ferarri F150, Ferrari juga siap memperkenalkan Ferrari F12 Berlinetta di Maret 2013, yang menjadi kendaraan anyar yang pernah dilahirkan Ferrari.

Dengan menggendong mesin V12 diprediksi akan menyemburkan tenaga hingga 730 bhp, lebih kencang 119 bhp dari F12 Successor 599GTB. Dan mobil anyar ini pun hanya butuh 3,1 detik untuk mencapai 0-62 mph, dengan memiliki top speed hingga 211mph. Mobil anyar Ferrari ini pun siap di lepas pada kisaran £239,736.

5. Aston Martin Vanquish Volante 

Versi tertinggi Aston martin ini akan dilepas paling lambat di Agustus 2013, dan siap dikirimkan diakhir tahun.

Sama seperti versi mobil super lainnya, astin Martin Vanquish Volante akan menggendong mesin V12, berkapastias 5,9 liter mampu menyemburkan tenaga hingga 565 bhp. Aston Martin Vanquish Volante pun siap dilepas pada kisaran harga £ 200.000.

6. Lamborghini Sesto Elemento

Dengan memiliki berat 999 kg mobil ringan yang satu ini juga akan ikut hadir ditahun ini. Dengan menggendong mesin V10, kendaraan ini diklaim hanya butuh 2,5 detik untuk menempuh 62 mph,

 

dan mampu mencapai topspeed hingga 562 bhp.
Mobil yang hanya dibuat 20 unit didunia kali ini pun siap dilepas pada kisaran harga £1.5 juta.

7. Mercedes SLS Black Series

Ditahun ular air ini pabrikan Jerman Mercedes Benz juga akan ikut melahirkan mobil anyar. Dengan menggendong mesin V8 berkapasitas 6,2 liter Mercedes SLS Black Series pun mampu menye,mburkan tenaga hingga 622 bhp.

Bahkan rencananya mobil anyar SLS lainnya dengan menggendong versi listrik juga akan hadir di bulan Juni 2013. Dan siap dilepas pada kisaran £ 335,000.

8. Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder pun diperkirakan akan hadir di September 2013. Mobil anyar ini akan mulai produksi pada tanggal 18 September 2013. Porsche 918 Spyder disinyalir akan lebih cepat dari Porsche Carrera GT.

Porsche 918 kali ini akan menggendong mesin V8 berkapasitas 4.6 liter, yang siap dikimpoikan dengan Twin electic Motors.

Porsche 918 pun mampu menyemburkan tenaga hingga 784bhp. Bahkan hanya butuh waktu hanya 3,2 detik untuk mencapai 62 mph, dan memiliki topspeed hingga 199 mph. Bahkan untuk masalah emsisi gas buang mobil anyar ini hanya 70 g/km CO2.

Sumber

 

Honda CB150R atau Yamaha New V-ixion?

Jakarta, KompasOtomotif — Yamaha V-ixion Lightning versus Honda CB150R Streetfire, persaingan panas yang sudah menjalar ke hati pengguna sepeda motor sport di Indonesia. Keduanya muncul kali pertama secara bersamaan di Jakarta Motorcycle Show 2012 (JMCS 2012), dan diklaim banyak diminati alias memperoleh pesanan.

Keduanya diproduksi menjelang akhir tahun ini. Menurut Direktur Pemasaran PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Sutarya, V-ixion Lightning mulai diproduksi pada Desember 2012. Adapun harga dan penjualan dari Honda, menurut Margono Tanuwijaya, Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor (AHM), akan diumumkan dalam waktu dekat.

Bagi Anda yang sudah penasaran, kendati detail atau spesifikasi belum dipublikasi secara resmi, KompasOtomotif sudah bisa membandingkannya. 

1. Desain. Keduanya sama-sama langsing, tetapi Yamaha lebih ceking. Dari depan, lampu kelihatan mirip. Namun dari samping, Honda ditambahi dengan aksentuasi silver. Bagian belakang, desain V-ixion meruncing dengan posisi begel menyatu bodi. Adapun CB150R mirip New Mega Pro, tetapi lebih dekat dengan CB400R. Shroud (bahu) Yamaha didesain lebar dan tajam, sedangkan Honda mengandalkan ukuran besar.

2. Panel dan tangki sama-sama enak dijepit, kendati desainnya beda. Yamaha sudah punya tutup tangki dengan magnet pembuka yang merupakan inovasi baru. Honda mengandalkan tutup tangki seperti yang digunakan pada Tiger atau Mega Pro, dengan magnet dan kunci.

Panel instrumen sama-sama mengombinasikan digital (speedometer) dan jarum analog (tachometer). Inovasi dilakukan Yamaha dengan menambahkan kata ”Hi Bro” ketika mesin dinyalakan.

3. Rangka. New V-ixion tetap dengan deltabox yang sporty. Mesin seolah-olah menggantung tanpa penyangga di bawah. Berkat rangka itu, sekilas tampak ringkas. Sebaliknya, CB150R lebih pede dengan rangka pipa. Mesinnya digantung dan disangga. Karena bentuk penyangganya mirip teralis yang mengapit mesin, maka ia disebut juga CB150R teralis.

4. Mesin. Yamaha mempertahankan mesin lama, SOHC 4-klep berpendingin air dikombinasi dengan transmisi lima percepatan. Sistem injeksinya diperbarui dan sudah menggunakan close loop dengan sensor O2. Tidak ada starter engkol, tetapi hanya mengandalkan motor starter yang dioperasikan dengan menekan tombol.

Honda menggunakan mesin DOHC 4-klep berkolaborasi dengan transmisi enam percepatan. SOHC Yamaha menjanjikan bobot yang ringan dan lincah melibas tikungan, tetapi mesin DOHC lebih digdaya untuk putaran atas.

5. Kaki-kaki. Suspensinya sama, monoshock di belakang. Ukuran ban Honda, depan 80/90-17 dan belakang 100/80-17. V-Ixion lebih lebar dengan depan 90/80-17 dan belakang 120/70-17 serta pelek 2,15 inci di depan plus 3,5 inci di belakang.

Untuk performa, kita tunggu rilis resmi dan sesi test ride!

Perbedaan Honda CBR150R dibanding CB150R

Posted by iwanbanaran in Honda, Otomotif.
Tags: CBR150R vs CB150R, Honda
trackback

Banyak yang penasaran apa aja sih yang berbeda antara siStreet Fire dibanding kakaknya…CBR150R. Klaim engine yang sama plek membuat semua orang berasumsi bahwa CB150R hanyalah versi downgrade dari CBR150R. Nah…mumpung bertemu dengan pak Edhi yang lagi datang keYogya, beliau akhirnya secara gamblang memberikan presentasi khusus guna memberikan pencerahan similar/unsimilar kedua motorsport. Berikut penjelasannya…..

Body frame

Jelas secara kasat mata keduanya menganut tipe sasis berbeda. Jika CBR dibekali tipe Twin tube atau dikenal deltabox, maka CB diamond steel frame/trellis type. Dua-duanya mempunyai keunggulan sebab sifatnya yang rigid. Bahkan untuk CB, sasis disinyalir lebih enteng dibanding CBR150. Tidak heran bobot begitu ringan yakni hanya 122kg

Desain body

Suspensi belakang

Untuk hal ini….CB150R sedikit unggul dibanding CBR150 karena sudah dicangkokin sistem Pro-Link. Keunggulannya bantingan lebih lembut dan daya redam terhadap benturan roda keaspal terkontrol dengan baik. Efeknya….pengendara tidak mudah tergoncang akibat jalanan rusak atau berlubang. Begitu pula handling…..CB150R akan anteng walau pada prakteknya sifairing masih unggul dimata IWB. Bisa jadi akibat kombinasi ban gambot serta  kehandalan sasis deltabox….

PGM FI

CBR150R mempunyai O2 sensor sedang CB150R tidak. Tapi untuk PGM-FI….sinaked merupakan generasi baru (step 4) sementara sifairing step 3. Lho opo bedanya??. Disinyalir sami mawon. Hanya sebutan untuk menunjukkan versi saja….

Saklar

Dua-duanya tidak dibekali pass switch lamp atau lampu tembak. Alasannya motor merupakan AHO sistem…so tidak perlu perangkat tersebut. Secara pribadi IWB memang sedikit kurang setuju sebab dengan adanya pass switch lamp akan mempersingkat atau mempercepat respon ketimbang hanya mengandalkan tombol high beam atau lampu jauh.

Regulator rectifer

Ukuran regulator CB150R lebih mungil. Hal ini dikarenakan sinaked bike dibekali kick starter. Kemudian untuk setingan idle atau langsam. CBR150R sudah auto menyesuaikan kondisi sedang CB masih manual (awal setingan saja)

Camshaft dan kick starter

CB150 dibekali kick starter sedang CBR150 hanya electric. Selain itu, untuk camsaft serta derajat pengapian dimapping ulang menyesuaikan karakter CB150R yang lebih torqy

Silinder head dan cover crank

Sebagai kompensasi hilangnya O2 sensor, AHM menggantinya dengan SASS (scondary air system suply) yang dipasang pada silinder head CB150R. Untuk komponen ini CBR150R tidak ada. Begitu pula cover crack engine….keduanya sedikit berbeda.

Nah…itulah perbedaan yang bisa digali antar kedua produk. Mungkin hanya ukuran gear yang tidak dimasukkan diatas yakni 15 depan dan 43 belakang (CBR150R) sementara 15 depan dan 45 belakang sang Street Fire. Sudah cukup jelas bukan? Pilih mana nih CB150R atau CBR150R???

SUMBER:http://iwanbanaran.com/2012/12/17/perbedaan-honda-cbr150r-dibanding-cb150r/

Fitur Mobil Terbaru: Jok Belakang "Tembus Pandang"

Anda bisa melihat seluruh permukaan jalan di belakang mobil.

Teknologi jok belakang yang tembus pandang. (Gizmag)

 

 

VIVAnews - Saat ingin parkir mundur biasanya penglihatan pengendara mobil ke belakang sangat terbatas, hanya melalui spion, atau jendela belakang.

Selebihnya, pengendara hanya bisa melihat jok belakang mobil yang membatasinya. Memang sekarang sudah ada fitur rear camera yang membuat penglihatan jadi lebih leluasa saat parkir mundur.

Tapi kini, ada inovasi yang tak kalah canggih dan lebih memudahkan. Ya, tim dari Universitas Keio Jepang telah mengembangkan sebuah sistem yang dapat membuat Anda bisa melihat seluruh permukaan jalan di belakang mobil--seolah pengelihatan Anda mampu menembus jok belakang dan bagasi mobil.

Percobaan ini menggabungkan kamera video yang dipasang di bagian belakang mobil dengan sebuah proyektor yang dipasang di belakang bagian bawah jok depan. Proyektor diarahkan pada sebuah cermin transparan yang dipasang di bagian atas sejajar pandangan pengemudi.

Ketika pengemudi menoleh ke belakang melalui cermin transparan tersebut, dia akan melihat proyeksi gambar yang ditangkap oleh kamera belakang seolah terpampang pada permukaan jok belakang.

Hasilnya, saat pengemudi menoleh ke belakang maka ia seolah-olah dapat melihat situasi di belakang mobil secara aktual pada permukaan jok belakang, layaknya memiliki kemampuan penglihatan untuk menembus obyek penghalang.

Seperti dilansir Gizmag, Senin, 12 November 2012, Masahiko Minami sang pencipta sistem itu, berencana mengembangkan teknologi itu agar sistem ini mampu membuat seluruh interior mobil dapat 'tembus pandang' dan menyajikan visibilitas 360 derajat bagi pengemudi.

Dia optimis versi komersial dari sistem yang diciptakannya ini bisa dinikamti dalam lima tahun mendatang.

Mobil Pintar Toyota, Bagaimana Cara Kerjanya?

Teknologi masa depan bisa mencegah kecelakaan dan ramah pejalan kaki.

Intelligent Transport System, teknologi mobil pintar Toyota yang bisa komunikasi dengan mobil lain. (technologynewhere)

VIVAnews - Toyota tengah mengembangkan mobil pintar yang dapat mengenal sekitar, termasuk mengerti rambu-rambu dan bisa komunikasi dengan kendaraan lain.

Seperti dikutip dari laman resmi Toyota, Senin 19 November, Toyata baru saja mengumumkan kepada wartawan bahwa perusahaannya sedang mengujicoba mobil berteknologi Intelligent Transport System di sirkuit Toyota, di dekat Gunung Fuji, Prefecture Shizuoka, Jepang.

Pada 2014  smart-car ini akan diuji coba di beberapa jalan umum di Jepang dan Amerika Serikat. "Tentu saja sebelum uji coba itu dilakukan, Toyota sudah mematangkannya di sirkuit uji coba seluas 3,5 hektare," tulis pernyataan itu.

Mobil-mobil yang memiliki Intelligent Transport System itu menerima informasi dari sejumlah sensor dan transmitter yang dipasang di jalan untuk meminimalkan risiko kecelakaan di lokasi rawan, seperti mengabaikan lampu merah,  mobil yang melaju kencang dari posisi yang tidak terlihat di spion (blind spot) atau penyebrang jalan.  Sistem ini juga menguji sistem komunikasi antar kendaraan.

Jika ada pedestrian menyebrang di lokasi yang tak terlihat pengemudi, mobil akan memicu bunyi beep-beep dan muncul gambar orang di layar di depan pengemudi.

Kemudian, jika ada kendaraan lain di persimpangan, akan muncul gambar panah. Selain itu juga ada suara wanita mengingatkan ada lampu merah jika pengemudi tetap mengabaikan lampu tanda berhenti itu.

Managing officer Moritaka Yoshida mengatakan, teknologi masa depan ini bisa mencegah kecelakaan, lebih waspada dengan pedestrian, dan membantu pengemudi berusia lanjut.  “Kami menawarkan teknologi terbaik di dunia,” ujarnya.

Toyota juga memperkenalkan teknologi yang membantu pengemudi mengerem lebih kuat untuk mencegah tabrak belakang.  Menurut Toyota, pengemudi sering kurang kuat menekan pedal rem karena telanjur panik. Tabrakan belakang menyumbang 34 persen dari total tabrakan di Jepang. (adi)